construction d'une réplique de morgan three wheeler

Pas de filtre à huile dans la Fiat.
Quand on décrasse d'un coup, tous les dépôts partent dans le circuit.

Pour la fluidité: probablement diluée à l'essence après un usage immodéré ou excessif du starter.

Salut !

RétroLoc' a écrit:Pas de filtre à huile dans la Fiat.
Quand on décrasse d'un coup, tous les dépôts partent dans le circuit.

Pour la fluidité: probablement diluée à l'essence après un usage immodéré ou excessif du starter.

Pas de filtre à huile, mais un épurateur centrifuge, comme sur les Aronde.
Connaissant ça, j'ai bien entendu dévissé le capot et fait le ménage dedans, pas du luxe.
Mais c'est vrai que des saletés devaient se balader ailleurs.

J'en ai fait pas mal de vidanges, et c'est la première fois que je voyais une huile sans aucune consistance, de la flotte !
Elle avait de la bouteille la pauvre huile et ce n'est pas comme le vin

A chaque fois que j'ai acheté une bagnole, vidange moteur, boite, liquide de refroidissement, de freins et j'en ai vu des misères ! La lecture de Gazo et de la RTA m'ont appris la prudence

Bien des années après, quand un copain du forum cherchait une 500 pour faire une surprise à sa femme, nous lui avons donné l'épave.
Il a marié une autre caisse venue de Belgique avec la notre.

Surprise, bonne surprise pour moi, le moteur sur lequel j'avais changé les pistons, segments, coussinets + rodage des soupapes l'hiver 1973, et bien il était en bien meilleur état que celui de la belge !
Les chevilles enflent

Ma Fiat 500 n'a que 16.000km, mais son moteur est grippé.
Pas le temps de commencer quoi que ce soit.
Même les modernes ont besoin de soins immédiats !

Merci à tous pour vos commentaires qui me rassurent clairement !!!