question pour les pro de la soudure

Gazojo2 a écrit:Perso j'ai le même poste a souder le Gys , je soude au gaz , au début je faisais mes soudures avec du fil fourré je me suis aperçu que c'est vraiment pas top pour faire de la carrosserie  Par contre les bouteilles de gaz coute un bras  Si quelqu'un à une combine je suis preneur  

désolé je ne saurais pas te renseigner je suis en belgique

où en es tu de ton projet "plancher" ?

j'ai commandé un demi plancher avant , ce weekend je vais reprendre quelque soudure que j'avais un peu négliger

bon courage pour la suite alors

merci bien

Bonjour.
Certains utilisent du Co2 destiné au tirage pression, c'est bcp moins cher et apparemment ça fonctionne pas mal.

La soudure... y'a pas de secret, faut s'entrainer, et même au fil fourré, on arrive à faire de belles soudures sur la tôle fine. Mais il faut avoir du fil fourré de bonne qualité puisque comme il n'y a pas d'apport de gaz, c'est le fil lui-même qui fournit la protection grâce à son fourrage.
Ne pas oublier aussi que, dans un poste semi-auto, c'est en jouant sur le réglage de la vitesse de sortie du fil qu'on fait varier l'ampérage....

Ne pas oublier aussi que, dans un poste semi-auto, c'est en jouant sur le réglage de la vitesse de sortie du fil qu'on fait varier l'ampérage....

je ne suis pas d'accord avec toi,il n'y a que sur certains postes très haut de gamme pour les soudures industrielles que la vitesse de dévidement s'adapte a l'ampérage sélectionné au préalable

carman a écrit:Ne pas oublier aussi que, dans un poste semi-auto, c'est en jouant sur le réglage de la vitesse de sortie du fil qu'on fait varier l'ampérage....

je ne suis pas d'accord avec toi,il n'y a que sur certains postes très haut de gamme pour les soudures industrielles que la vitesse de dévidement s'adapte a l'ampérage sélectionné au préalable

Je n'ai pas parlé d'adaptation automatique.
C'est le principe même d'un semi-auto, les réglages en façade font varier la tension (en volts) et c'est en fonction de la vitesse d'avance du fil qu'on fait varier l'ampérage.

Salut .

Sais pas où t'as acheté ton MIG , mais tu t'es fait refiler une bouse .

Dalton a écrit:Salut .

Sais pas où t'as acheté ton MIG , mais tu t'es fait refiler une bouse .

Moi?

francois44 a raison, l'intensité varie avec le vitesse du fil. Le bouton à coté fait varier la tension à vide.
En tout cas , vu les photos de début , il faut comme vous l'avez tous dit éliminer la corrosion (l'oxyde de fer ne se marie pas avec de la tôle saine), plus la tôle est fine et plus le joint doit être ajuster, et il faut aussi un bon entrainement pour gérer le temps de fusion des deux pièces à assembler. Je m'entrainerai à votre place sur des éprouvettes, chutes ou vielles pièce, et après cela ira beaucoup mieux, même avec du fl fourré.

loin de moi l'idée de polémiquer,mais sur mon poste,il y a trois réglage: le premier en haut c'est le timer pour la soudure par point,le second au milieu l'avancement du fil et le plus gros l'intensité
je peux vous assurer que si je modifie le réglage de l'avancement ca ne change absolument pas l'intensité .
le réglage de l'intensité est en fonction de la pièce a souder ( epaisseur )
l'avancement est en fonction de l'intensité selectionnée,epaisseur faible = moins d'avancement,épaisseur plus importante= augmentation de l'avancement
les réglages varient d'un poste a l'autre et aussi du feeling du soudeur
pour une intensité choisie,si le fil rebondi sur la pièce= trop d'avancement,si au contraire le fil se soude a la torche=pas assez d'avancement,il faut trouver le bon compromis
mon poste est un ESAB

Hé non, le plus gros bouton gradué de 0 à 12 fais varier le voltage, pas l'intensité. La variation d'intensité, c'est le principe de fonctionnement d'un poste MIG, s'obtient en faisant varier la vitesse d'avance du fil.
Ton modèle est un bon poste, j'avais le C250
Le principal c'est qu'il te satisfasse.