Restauration d'une SIMCA Aronde Grand Large de 1955 surnommée L'Arlésienne ...

Tu n'as pas suivi Rosalie c'est pas bien!
Il en parle en page 11 c'est:
DDM 2050 de chez Restom
Bon Dimanche.

Rosalie 13 a écrit:c' est bien , quel acide mets tu sur ton boitier de direction ?

C'était là en page 11

willy78 a écrit:Mais là on fignole l'alu avec de l'acide.

Je sais cela fait beaucoup d'info d'un seul coup Mais tu verras après c'es toujours pareil

gerard54 a écrit:Tu n'as pas suivi Rosalie c'est pas bien!
Il en parle en page 11 c'est:
DDM 2050 de chez Restom
Bon Dimanche.

Tu as été plus rapide que moi 1 bon point

gerard54 a écrit:Salut willy78.
Je n'avais pas remarqué dans le catalogue "Restom"
l'acide pour l'alu.
J'avais vu et acheté le dérouillant qui marche bien
mais je l'utilisais pur.
Comme c'est agréable quand c'est propre.

Normalement ils disent de le diluer Pour moi il faut que cela dépote Puis si tu ne laisses pas toute une nuit et avec de la surveillance, il n'y a pas de soucis

J'avais fait un film à l'époque et voici ce que cela donne. Cela pétille

https://youtu.be/Lb58eGzVkjw

Allé, on continu On s'attaque à un gros morceau ! Je commence par le côté gauche. Ni voyait là aucun signe quelconque, c'est juste que c'est en dessous de la lumière et plus proche de l'établi


Bon il est un peu sale Mais quel est le train qui est encore propre aujourd'hui !!!!

Opération n°1 ... Tourver les vis !!!


Là, faut gratter, gratter, gratter, ...

... puis, gratter, gratter, gratter, ... (heureusement la rouille fait une couche anti-adhérente ... )

Ah !!! Une vis !!!!


Bop, l'autre côté ne sera pas mieux

J'ai eut peur, j'ai cru que cela tenait tout seul Non, les 3 vis sont bien là :mrgreen:

La terre, la graisse, les cailloux, ... Je ne sais pas combien de kilo je vais enlever, mais il y en a ...

J'ouvre les arrêtoires.


Bon un petit coup de gratouille pour y voir plus claire.

Débloquage des vis.


Ca c'est fait !

La tripaille.


Le haut de l'ensemble.

Attention aux cales ...


Voila, là c'est complet !

Voilà pépère tout nu.

La rotule ... A changer.


Bon il faut garder un poste propre même à chaque fois qu'on y touche, il y a de la terre qui tombe ...

Encore une bonne pelletée !


Je laisse pour le moment le pivot ...

... pour m'attaquer au moyeu.

Quand j'ouvre, pas de goupille


L'autre d'avant (qui soit dit en passant avait déjà fait des trucs bizarre sur le moteur :? ) a du déjà visiter cette partie là J'espère pas trouver d'autres choses ...

J'enlève l'écrou.


Bon, bah il n'y a plus qu'a nettoyer ...

Meulage.


Voila, c'est propre au dessus ...

... comme en dessous !

Et maintenant ... Peinture

La tripaille est nettoyée.


Les vis sont taraudées.