simca 1100 vf2 5 places 1974

Yepp .

Mais trop serré ou trop desserré ça coince peut être , mais c'est qu'une idée .

Oui y'a une vis. Faut parfois triturer pour réveiller le bordel

je retournerai la détailler .... c'est l'arrière cour d'un petit garage de campagne comme on les aime tant avec les nids de guepes etc les ronces mais plein de trésors!!!!!! c'est un peu mon Oscaro à moi!!!!!

j'ai connu une casse comme ça, il y'avait plein d'anciennes. les écolos ont fait fermer le truc…

les klaxons (avertisseurs sonore terme générique) que j'ai démonté non jamais remarché après remontage idem pour les trompes!!...donc j'y touche plus!! C'est une histoire de serrage de la membrane ...

Donc il faut donc caler la membrane .C'est long à faire travail de patience on peut passer des heures à tatonner.Damien

pour régler un klaxon le brancher sur une batterie déjà il faut qu'il y ait une étincelle lors du branchement signe que les contacts ne sont pas oxydés ( attention que la patte support soit bien en contact avec le corps du klaxon ( masse ) et régler la petite vis de tension de membrane jusqu'à ce soit bon . c'est bruyant certes .....

Exact, il faut jouer avec cette petite vis pour avoir le son le plus fort. maintenant au prix ou sur le net tu trouves ces petits klaxon, c'est bête de se faire chi… a réparer une pièce comme ça .

Oui mais j'ai envie de me faire chier

magneto a écrit:Exact, il faut jouer avec cette petite vis pour avoir le son le plus fort. maintenant au prix ou sur le net tu trouves ces petits klaxon, c'est bête de se faire chi… a réparer une pièce comme ça .

Oui mais ....
T'as raison à 99 %, mais sur certaines anciennes comme la 4CV (pour parler de ce que je connais), l'avertisseur (OK, Klaxon est une marque   ) ces "petits Klaxon" du net, comme tu dis, n'ont pas le même aspect que les anciens.
Alors donc, c'est bien de savoir qu'il faut titiller le  ..... is pour avoir le son plus fort

Ca y est je saigne des tympans!!! Vous l'aurez compris, j'ai réparé ce fichu klaxon. C'était bien qu'il soit beau, c'est encore mieux qu'il fonctionne. Actionner la vis de réglage seule n'a pas suffit dans un premier temps. Donc j'ai réouvert et en grattant les contacts internes puis en ajoutant un peu de nettoyant contact, ça s'est réveillé. J'ai revissé un peu la vis de réglage pour donner la possibilité à la membrane de venir plaquer sur le corps du klaxon en étant à la limite d'ouvrir le contact et bingo, c'est reparti. Mis en direct sur la batterie de la DS, je ne m'attendais pas à un tel barouf!!!

Bref on va pouvoir passer à autre chose.

. Astuce à stocker dans un coin , au cas où !!

Phoz182 a écrit:Ca y est je saigne des tympans!!!
.../...
je ne m'attendais pas à un tel barouf!!!

Bref on va pouvoir passer à autre chose.

C'est la rançon de la gloire

La pugnacité finit toujours par payer.
Tu en es l'exemple même.

on va essayer de continuer comme ça

Bonsoir.
Je découvre cette restauration !!! Quel travail, quel soin dans les opérations ... j'en suis jaloux (comme un pou).
Petit creux depuis le début de l'année ... ne lâche rien, et bon courage.

super travail....
je suis également passionné de cette marque,il y a eu tellement de superbe voitures.....

Non désolé la vis de règlage sert a monter le son à son maximum.

Salut, pas beaucoup de nouvelles à donner du vf2. J'espère m'y remettre bientôt, mais j'ai du changer de priorité pendant un certain temps. Mais je n'ai pas abandonné

Vivre c'est partager, jamais abandonner !

Merci pour les nouvelles !

Chacun son rythme et pour beaucoup d'entre nous il y a d'autres obligations alors les priorités sont ailleurs.
Mais tu ne lâches rien, et c'est très respectable

Je vais essayer de repasser ici plus souvent pour mettre à jour.

Salut .

Pas de soucis , on reste fidèle au poste !!

Et entre temps j'ai aussi acheté une traction, donc ça fait d'autres choses à raconter.

Ah ben te prive pas d'ouvrir un nouveau post