simca 1100 vf2 5 places 1974

Je ne sais pas comment c'est fait sur la 2 CV mais sur la Méhari, on accroche facilement le fils et celui de l'excitation du démarreur en particulier, c'est tout bête mais ça empêche de démarreur !

Depuis le temps que je dois m'y mettre, j'ai enfin attaqué hier soir. Il m'a fallu un peu de temps pour retrouver un semblant de coup de main, mais ça va le faire.

Remplacement du support de lave glace par le support ancien modèle.







rustine sur la joue d'aile avant gauche







une fois le cordon fait et meulé, un coup de rustol cip



ce soir j'attaque la préparation de la face avant... inch allah

Hier soir, j'ai remis le numéro châssis et les fixations de manivelle. J'en ai chier sur le bouchonnage. J'avais mis une vitesse trop faible.





Vue d'une bonne partie des caisses de pièces .... Quand celles ci seront vides, la fin ne sera pas loin.

Bien, je vois  que  tu ne laisses pas  tomber. Pas comme moi qui ai abandonné les 1100.

bah on est jamais à l'abri d'un coup de grisou.....

je continue mon travail de sape. Dépointage de la face avant que je veux changer.



un coup de CIP



les restes

Hier soir j'ai trouvé un peu de temps pour commencer la préparation de la nouvelle face avant

Donc dépointage





y'a un petit bobo à réparer, je ferai un patch



Présentation sur l'auto pour voir si ça tombe bien

Quel boulot !!!
Mais ça avance et c'est bien l'idée des caisses qui se vident pour entretenir la motivation

On essaie, pour le moment ça se vide pas des masses, mais dès que l'unit avant est finie, je remets le moteur dedans et là, ça va commencer à se vider, pour mon plus grand plaisir

hier soir petit patch sur la face avant.





c'est pas trop mal mais le dévidoir m'a fait chier, j'ai un peu galéré sur la fin.

Puis un coup de rouge



il reste une petite prépa sur la caisse à faire et puis je soude.

Face avant définitivement soudée.



Un peu de place.



Un grand classique à réparer



Les greffons pris sur le 74

Punaise c'est de la reconstruction

Tu vas voir, j'ai encore fait des découvertes hier soir.... on finit toujours par avoir la désagréable impression de restaurer des autos qui ne le méritaient pas.

J'ai fait une petite opération symbolique hier soir, ablation de la cloison qui sépare la cellule avant de la partie arrière.... qui permet donc de mettre une banquette arrière.




il reste des vestiges latéraux, qui vont bientôt sauter.

Et une vision d'horreur, le plancher conducteur. A reconstruire intégralement ainsi que le longeron externe gauche bouffé de moitié :ouin:



Va falloir rester motivé.

ou lala du boulot

Toujours aussi plaisant à voir Mais quel travail Bravo

depuis hier soir je dépointe des parties saines pour atteindre des parties pourries à remplacer...

Gros bout soudé hier

Punaise un vrai gruyère cette caisse

Félicitation pour ton boulot c'est génial qu un utilitaire se voit ainsi caliné!

Ganesh a écrit:Punaise un vrai gruyère cette caisse

On ne peut pas mieux résumer....

Thierry a écrit:Félicitation pour ton boulot c'est génial qu un utilitaire se voit ainsi caliné!

une longue histoire façonnée par les souvenirs.

Thierry a écrit:Félicitation pour ton boulot c'est génial qu un utilitaire se voit ainsi caliné!

+1

Je viens de parcourir le sujet en entier : je ne me souvenais plus que tu partais d'aussi loin . fais vite parce que avant que tu aies fini la SM, on risque de ne plus être autorisés à rouler à l'essence !

Cepafo!

réfection du bloc ventilation: nettoyage complet, peinture radiateur, changement du robinet, visserie zinguée.









fixations du bloc sur la caisse passées au rustol



remontage de la partie supérieure (ventilateur)



repose de l'habillage après nettoyage au savon noir.



Reste à passer un coup de polytrol

allez, encore un bout de fait!