renault 4L 1963

Il ne faut pas parler de patine à mes ados ! Il ne pensent qu'aux dérapages (plus ou moins contrôlés du reste)

RétroLoc' a écrit:A côté de deux spatules, l'outil qui trône à portée de main... c'est le décapsuleur !

y en a même un deuxième au cas ou....

et si tu regardes bien entre le coffre a outils et le tableau de gonflage michelin il yen a un magnétique en forme de bouteille sur le profilé métalique

Jean-Marc du Rhône a écrit:C'est vrai, c'est presque trop beau pour s'en servir, mais la patine qui viendra avec les années fera partie de son authenticité!
Bravo pour tout ce magnifique travail!

merci pour les compliments,c'est ca qui fait avancer aussi

Bon,sans informations techniques je m'étais dis qu'il serait hasardeux d'ouvrir la boite de vitesse,je j'avais d'ailleurs déja peinte.
Finalement grâce a Alain qui m'a gentiment envoyé les documents techniques se rapportant a ma boite (qu'il en soit vivement remercié ici) je l'ai donc ouverte cet après midi et bien m'en a pris. D'abord les dépôts de saleté et ensuite un boulon de fixation de la couronne de différentiel cassé.Tout est dans les caisses direction nettoyage!!
J'ai déja refait les joints papiers et les joints spi sont arrivés hier.

me suis fais une douille pour le resserrage de la culasse

Tu as raison Carman;
pour ma 4CV et 2CV 4 ce sont les seuls choses que je n'ai pas vérifié....et bien c'est ces mêmes pièces qui me posaient des soucis.
Cordialement.
Gérard.

je ne comprend pas comment ce boulon peut casser,as tu une idée?

RétroLoc' a écrit:A côté de deux spatules, l'outil qui trône à portée de main... c'est le décapsuleur !

On voit bien qu'il a l’œil averti, notre Dalton!
A ta santé!

Elles ont bien morflé les cages de roulement du différentiel!
On dirait que le reste également.

Salut

Le boulon du différentiel il a cassé au démontage ou avant ?

Le pont arrière de ma P60 avait eu plusieurs boulons pétés, heureusement c'était en roulant en ville et sans appuyer comme un malade, rien compris.
C'était arrivé pile le jour de ma majorité, joli cadeau d'anniversaire !
J'ai pu me trainer jusque chez les parents et ensuite, j'en ai trouvé un à la casse, c'était facile à l'époque et raisonnable, 50 F !

au nettoyage c'est parti,je vais étudier ca de plus près demain

c'était cassé déja par contre en nettoyant j'ai remarqué qu'ils étaient tous desserrés

résumé de la journée: les éléments de boite sont nettoyés,comme on pouvait le prévoir les boulons de couronne seront a remplacer car ils ont soufferts,les roulements vont y passer également
en fouillant mes caisses pour chercher des pièces pour terminer mon moteur j'ai retrouvé une pochette de joints de boite,j'avais passé du temps pour les refaire moi même
par contre le moteur est terminé,plus qu'un bidon d'essence pour voir s'il va parler!!

carman a écrit: j'ai remarqué qu'ils étaient tous desserrés

alors il a vibré

tout a fais

Pour une boîte ou un pont, les vibrations sont mortelles. Y compris les vicieuses qu´on ne ressent pas.

l'ensemble couronne/pignon d'attaque n'a pas souffert

Bonjour

Tous de-serrés ?? Argh !!!  
Tu as démonté au bon moment juste avant la grrrrosse catastrophe.
Je dois avoir eu du bol, je n'ai jamais eu une vis à l'intérieur du moulin qui s'était barré.
La seule fois que quelque chose à l'extérieur du moulin s'était fait la paire, c'était un goujon qui retenait le pot d'échappement sur la FIAT 500, qui a envoyé de l'huile sur la tubulure d'échappement et nous avons eu droit à de la fumée bleue qui entrait par les buses au bas du pare-brise. Panique à bord
En prime c'était arrivé un dimanche après midi sur une autoroute entre Vienne et Salzbourg.
J'ai réparé en mettant à la place du goujon, une vis de 8 qui venait du pare-chocs avant  
Depuis, j'ai toujours une boite à merveilles, une boite d'ampoules Norma, remplie de vis, d'écrous, de rondelles, de ressorts de différentes tailles et ça a conjuré le sort, plus jamais d'embrouilles  

Je suppose que tu vas remonter au frein-filet, un coup ça fait une bosse.

oui plus que probablement car pas de rondelles freins!!

Salut !

carman a écrit:oui plus que probablement car pas de rondelles freins!!

C'était la monte d'origine ?
Ta boite n'a pas eu de chance, car je n'ai pas entendu parler de boites de 4L qui bouffaient leur vis ... indigeste

Bonjour,
Joli travail !
J’ai deux questions concernant le carburateur :
- quel est ce modèle ?
- est-ce celui d’origine ?
Bon courage pour la suite.
Philippe67

Philippe67 a écrit:Bonjour,
Joli travail !
J’ai deux questions concernant le carburateur :
- quel est ce modèle ?
- est-ce celui d’origine ?
Bon courage pour la suite.
Philippe67

c'est celui d'origine,c'est un zenith 28 IFE a starter automatique

marc02 a écrit:
La seule fois que quelque chose à l'extérieur du moulin s'était fait la paire, c'était un goujon qui retenait le pot d'échappement sur la FIAT 500, qui a envoyé de l'huile sur la tubulure d'échappement et nous avons eu droit à de la fumée bleue qui entrait par les buses au bas du pare-brise.

Ca nous était arrivé gamins !
Quelle idée de visser dans le carter d'huile avec un trou... débouchant !
C'est moins cher à usiner mais pas d'autre avantage !

Sans silencieux, le barouf de la pu-puce !
En roue libre dans une descente (22-23h en ville), on avait exigé une priorité en remettant simplement en prise, ce qui avait produit autant de Décibels qu'une trompe de camion, et rétabli la Fiat dans ses droits routiers. Non mais !

bon,je galère pour trouver ces vis en neuf!!
j'ai parcouru quelques sites sans trop de succes..