renault 4L 1963

quoi que....
aile arrière,rectification de pièces mal soudées,remplacement par du neuf
encore une fois montage a blanc pour s'assurer des alignements avant soudure

retrouvé dans le centre du volant,carte de voeux de 1966

Tu soude avec quoi ?
Mig ? Tig ? Gaz ? Fil soudé ? Bouchonnage ?....

mig,pourquoi?

Parce que lorsque j'attaquerai ma Floride, j'aurai de la tôle à souder et que je me renseigne.
J'ai déjà soudé au Mig et c'est génial, mais le prix d'achat et le coût d'utilisation...
Alors je demande s'il n'y a pas des alternatives...

Salut

V'là mon GÜDE , acheté en promo y'a une dizaine d'années , 400 & quelques €uros . Je ne peux qu'en dire du bien . Avantage , bi - tension 220 / 400 .
Si on n'a pas l'utilité de gros ampérages , il existe dans cette gamme des MIG à moins de 200 €uros .
Mais si tu veux faire du travail propre , évite le fil fourré , c'est tout un art de réussir des soudures correctes .

+1 avec dalton,perso j'y ai mis le prix mais j'en ai l'utilité

Ce n'est pas l'investissement de départ qui me gène, c'est le coût d'utilisation pour un particulier (bobine de fils et surtout les recharges de gaz)....

Re

FIL MIG

BOUTEILLE MIG

En Allemagne toute proche , j'en suis à moitié prix et ça me fait 2 ans , pourtant je soude du gros , genre godets de tractopelle .

Hello,
mon grain de sel, pour avoir un fil fourré et connaitre le MIG, je galère pour faire quelques choses.

Tu peux toujours acheter d'occaz, ou même en neuf, et le revendre après ta restauration.

Le problème n'est pas l'investissement de départ (revente possible) mais les consommables....
Dalton, je suis plus près de l'Espagne que de l'Allemagne ;o))

Apparemment, la pièce ne s'adapte pas trop mal !
Peut-être une refabrication fidèle ?

Bernard33 a écrit:Apparemment, la pièce ne s'adapte pas trop mal !
Peut-être une refabrication fidèle ?

production warny,effectivement elle tombe bien!!

ca continue d'avancer doucement,je continue la tolerie et en parallèle je démonte le moteur pour varier le plaisir





le bandeau sous le hayon me paraissait suspect,après inspection de plus près......

je me suis aussi occupé de la crémaillère de direction

Cool enfin un peu de restauration.
Merci carman.
Cordialement.
Gérard.

Re

Carrément 2 chantiers de front

mais c'est plus lent qu'avant...

Je me suis occupé du moteur pour varier un peu. Le moteur présentait bien et n'était pas bloqué  mais l'expérience aidant j'avais prévu de l'ouvrir et tout vérifier.Heureusement....
La culasse est bonne,pas de jeu dans les guides de soupapes par contre la pompe a eau qui tournait bien,sans jeu est litérallement soudée par la corrosion sur ses goujons. Après avoir aspergé de wd40,chauffer je suis obligé de la chasser au marteau donc elle sera bonne a jeter.Deux goujons ont cassé et j'ai dû forer.Distribution ok,le celoron est bon. Arbre a came aussi,pas de marques sur l'ensemble.Premier examen des cylindres,pas de "bordure" c'est bon signe! Démontage du carter,il restait peu d'huile,très noire.Par contre deux bielles ont enormément de jeu,les coussinnets sont morts de chez mort,jamais vu ca!! Les cales de jeu vilebrequin sont cuites,il devra être vérifié et rectifié.Plusieurs segments sont cassés,un piston a une gorge cassée.Les chemises sont visuellement belles. Etape suivante ,nettoyage,prise des côtes et voir ce qui doit être remplacé.

Eh ben dis donc, heureusement que t'as ouvert !

Fais gaffe avec le Celoron, la matière vieilli même si l'on ne s'en sert pas.

4CVdd a écrit:Eh ben dis donc, heureusement que t'as ouvert !

Fais gaffe avec le Celoron, la matière vieilli même si l'on ne s'en sert pas.

le tout est d'en trouver un d'origine,je veux dire pas une refab en nylon!!

Cassé de cette manière entre deux gorges est révélateur de cliquetis.
Si les chambres sont calaminées, ça pourrait être une cause, même avec bonne essence et bons réglages.

Voilà ce qu'on appelle des "coussinets minces" !!

pas de calamine dans les chambres ou les conduits d'echappement dans la culasse
je pense que le moteur n'a pas dû etre entretenu correctement,huile de mauvaise qualité,probablement jamais remplacée (pas de filtre) et niveau bas...

Les remontées d'huile aussi causent du cliquetis...

Me morceau détaché a-t-il rayé la chemise ?

non heureusement chemises intactes