Re: renault 4L 1963

par RétroLoc' Mar 26 Jan - 19:57

Ca n'est pas un filetage/dimension standard ?

par carman Mar 26 Jan - 20:04

c'est du M10 au pas de 100,je ne suis pas certain de la qualité de dureté car pas d'indication
a mon avis au moins du 10.9
j'ai reçu une réponse il y a quelques instants,j'attend de savoir la quantité mini a commander ou s'il vend a la pièce

par RétroLoc' Mar 26 Jan - 20:11

Plus haut que du 10.9 ? C'est du Renault à 3000/jour, pas du Dassault à 30/an...

par Invité Mar 26 Jan - 20:15

Salut

VISSERIE

par carman Mar 26 Jan - 20:26

RétroLoc' a écrit:Plus haut que du 10.9 ? C'est du Renault à 3000/jour, pas du Dassault à 30/an...

comprend pas??

par carman Mar 26 Jan - 20:29

Dalton a écrit:Salut

VISSERIE

salut dalton

8.8 c'est suffisant tu penses?

par RétroLoc' Mar 26 Jan - 20:30

La cadence industrielle de production d'une boîte de catrelle interdit les composants coûteux. Si les efforts avaient exigé des vis plus dures que du 10.9, alors ils auraient préféré une ou deux vis supplémentaires, mais en "acier à ferrer les ânes" pour que l'ensemble reste finalement moins coûteux.

par RétroLoc' Mar 26 Jan - 20:35

carman a écrit:8.8 c'est suffisant tu penses?

Si tu as peur, tu calcules le couple maximal du moteur, la démultiplication en 1è, celle du couple conique, tu divises par le bras de levier des vis (rayon), tu divises encore par le nombre de vis. Ensuite tu trouves dans le tableau iso la résistance au cisaillement pur de ces vis M10, tu fais le rapport des deux et tu obtiens le "coefficient de sécurité".
Comme ça tu auras un nombre pour te permettre d'être craintif ou rassuré...

par carman Mar 26 Jan - 20:39

par RétroLoc' Mar 26 Jan - 20:46

Donne la fiche technique, si tu veux on calcule ensemble ... Laughing

par Invité Mar 26 Jan - 21:01

carman a écrit:
Dalton a écrit:Salut

VISSERIE

salut dalton

8.8 c'est suffisant tu penses?

Sorry , je pensais avoir mis le lien pour le 10,9

VIS 10,9

FILETAGE PARTIEL

par carman Mar 26 Jan - 21:03

merci

par carman Mar 26 Jan - 21:07

RétroLoc' a écrit:Donne la fiche technique, si tu veux on calcule ensemble ...

je refais ma réponse qui a dû se perdre!!!!

Je disais donc que j'appreciais ton aide.
Je n'irai plus a l'atelier avant jeudi soir et mes manuels s'y trouvent ,je fais cela au plus tôt
merci

par RétroLoc' Mar 26 Jan - 23:08

En attendant, ici ils parlent de classe de visserie et de catrelles :
https://www.la4ldesylvie.fr/tout-savoir-ou-presque-sur-la-visserie

par Invité Mer 27 Jan - 13:34

Salut .

Carman quand je revois tout ton sujet , ça me donne une grosse envie de chercher une 4 L , mais F 4 à refaire , peut être un peu par nostalgie de mon ancienne F 4 :

Tu me diras termine déjà le tractopelle , le Pony et le Pick Up lol!

par 4L BB Mer 27 Jan - 13:43

il faux se changé les idées parfois Smile

par RétroLoc' Mer 27 Jan - 17:12

Dalton a écrit:Carman quand je revois tout ton sujet , ça me donne une grosse envie de chercher une 4 L , mais F 4 à refaire , peut être un peu par nostalgie de mon ancienne F 4 :

J'en ai connu deux qui m'ont marqué:
Une avec moteur et BV5 de R5 Alpine. Une hypocrite qui faisait rire jaune (les autres).
L'autre avec un grand réservoir de GPL (montage de 79-84 quand la bicarburation était interdite), remplie à la pompe à main sur la citerne de la chaufferie du pavillon, et qui avec ça pouvait faire un aller-retour Bordeaux-Paris sans ravitailler, et pour moins de 10F aux 100Km !

(Je reconnais que pour les Belges ici, un montage LPG n'a rien d'extraordinaire du tout, même si c'est une première-monte d'usine)

par Invité Mer 27 Jan - 17:21

[quote="RétroLoc'"]

Dalton a écrit: Une avec moteur et BV5 de R5 Alpine.

Re

Ah toi aussi lol!

, ma première avait des 205/60/13 aux 4 coins .
J'en ai même connu une avec un R 25 dedans lol!

par carman Mer 27 Jan - 19:50

Dalton a écrit:Salut .

Carman quand je revois tout ton sujet , ça me donne une grosse envie de chercher une 4 L , mais F 4 à refaire , peut être un peu par nostalgie de mon ancienne F 4 :

Tu me diras termine déjà le tractopelle , le Pony et le Pick Up

j'en ai encore une qui attend,une 5 places vitrée de 1970.....et une murena....et un moby!! bounce

par RétroLoc' Mer 27 Jan - 19:51

Dalton a écrit:J'en ai même connu une avec un R 25 dedans

A l'arrière ? Sur une palette ? bounce

par Invité Mer 27 Jan - 20:15

Non , à l'avant , si celui qui nous lit ici , a encore une photo ................

par carman Mer 27 Jan - 20:20

Dalton a écrit:
RétroLoc' a écrit:
Dalton a écrit: Une avec moteur et BV5 de R5 Alpine.

Re

Ah toi aussi , ma première avait des 205/60/13 aux 4 coins .
J'en ai même connu une avec un R 25 dedans

oufti!!ç

par Rapière Mer 27 Jan - 20:23

Autant i y a de la place dans le compartiment moteur avec un moteur d'origine, mais avec un R25, attention les doigts...
C'était le "bon temps" où on n'avait pas de contrôle technique...

par RétroLoc' Mer 27 Jan - 20:29

Bah, le CT refuse un changement d'énergie mais pas un changement de cylindrée...

M'enfin... un moteur R16 à la limite, en poussant le tablier et la traverse... ??
Mais le R25 est habituellement en porte-à faux et il faut aussi le redresser.

Il y a peu encore une 4L courait en groupe A en championnat de France des rallyes, mais avec un brave Cléon 1108cc...

par carman Mer 27 Jan - 21:02

RétroLoc' a écrit:Donne la fiche technique, si tu veux on calcule ensemble ...

bonsoir

voici les infos: rapport differentiel 33X 8
démultiplication en 1ere 3.80
couple maxi 5.9 mkg

est ce cela dont tu as besoin pour ce calcul?

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